Sơ đồ truyền động điện không đồng bộ có phanh đối lập
Khi theo các điều kiện của quy trình công nghệ, cần tăng tốc đáng kể quá trình hãm của động cơ điện, thì hãm ngược được sử dụng. Sơ đồ truyền động điện không đồng bộ thuận nghịch trong đó hãm ngược chiều được thực hiện được thể hiện trên Hình. 1. Dựa trên các điều kiện hoạt động của ổ điện, mạch điều khiển được cung cấp bởi điện áp tiêu chuẩn giảm từ máy biến áp TC.
Mạch cho phép khởi động trực tiếp, đảo ngược và dừng truyền động điện bằng phanh chuyển đổi ngược với điều khiển tốc độ. Trong trường hợp này cơ điện rơle điều khiển tốc độ SR gắn trên trục động cơ. Nó đóng các tiếp điểm SR (B) hoặc SR (H) với tốc độ
Các lệnh điều khiển được gửi đến mạch nút điều khiển SB2 ("Chuyển tiếp"), SVZ ("Đảo ngược") và SB1 ("Dừng") tùy thuộc vào hướng quay mà công nghệ yêu cầu. Điện áp đến cuộn dây stato được cung cấp bởi các công tắc tơ KM1 (B), thứ tự pha ABC và KM2 (H), thứ tự pha CBA.
Nút dừng của truyền động điện SB1(C) được đưa vào mạch cuộn dây của rơle hãm KT, tổ chức chế độ hãm chống quay theo bất kỳ chiều quay nào. Trong các mạch cuộn dây của công tắc tơ KM1 (B) và KM2 (N) có các tiếp điểm chặn 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) và 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), ngăn hoạt động đồng thời của các contactor này.
Các ổ điện được quản lý như sau. Khi nhấn nút SB2-B, mạch cung cấp của cuộn dây KM1 được hình thành, công tắc tơ KM1 được kích hoạt và kết nối cuộn dây stato của động cơ điện không đồng bộ với mạng cung cấp và thu được khởi động trực tiếp.
Khi công tắc tơ KM1-B được kích hoạt, tiếp điểm 4-5 (KM1-B) đóng lại, bỏ qua nút SB2-B và công tắc tơ tự cấp điện. Đồng thời, tiếp điểm chặn 13-14 (KM-B) mở trong mạch của cuộn dây KM2-N và tiếp điểm 3-15 (KM1-B) đóng trong mạch của cuộn dây rơle phanh KT . Khi động cơ tăng tốc, rơle điều khiển tốc độ sẽ kích hoạt và đóng tiếp điểm 11-13 (SR-H) của nó, chuẩn bị mạch để dừng biến tần nếu nhấn nút SBl-C (Dừng).
Cơm. 1. Sơ đồ truyền động điện không đồng bộ thuận nghịch có hãm đối lập
Để đảo chiều truyền động điện, nhấn nút SB3-H. Sau đó, tiếp điểm chặn 5-6 (SB3) mở trong mạch của cuộn dây KM1. Công tắc tơ KM1 ngắt kết nối stato động cơ khỏi nguồn điện. Đồng thời, tiếp điểm chặn 13-14 (KM1) đóng trong mạch của cuộn dây KM2.
Cuộn dây KM2 nhận điện và công tắc tơ KM2 kết nối cuộn dây stato với nguồn điện, thay đổi trình tự pha.Từ trường của động cơ điện bắt đầu quay theo hướng ngược lại và rôto theo quán tính quay theo cùng một hướng. Do đó, động cơ cảm ứng chuyển sang chế độ dừng chống quay cho đến khi dừng hoàn toàn, sau đó tăng tốc theo hướng «Đảo ngược».
Trong quá trình tăng tốc ngược lại, rơle điều khiển tốc độ đóng tiếp điểm 11-6 (SR-B), chuẩn bị cho mạch dừng. Trong mạch cuộn dây của rơle phanh KT, công tắc tơ đóng 3-15 (KM2).
Khi nhấn nút SB1-C, cuộn dây rơle phanh CT được cấp điện và rơle CT được cấp điện, mở tiếp điểm 3-4 (CT) và đóng tiếp điểm 3-11 (CT). Công tắc tơ KM2 mất điện và ngắt cuộn dây stato khỏi nguồn điện, trong trường hợp này, công tắc tơ KM2 đóng tiếp điểm chặn 6-7 (KM2) trong mạch của cuộn dây KM1.
Công tắc tơ KM1 được kích hoạt do cuộn dây KM 1-B nhận điện qua mạch 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). Cuộn dây stato được nối với nhau bằng cách quay một pha, «thuận», và rôto quay theo quán tính theo hướng «lùi». Do đó, động cơ cảm ứng chuyển sang chế độ hãm ngược lại. Momen hãm của truyền động điện ở chế độ hãm
Khi tốc độ giảm xuống gần bằng 0, rơle điều khiển tốc độ SR sẽ mở tiếp điểm 3-11 (KT) và cuộn dây KMl sẽ mất điện và công tắc tơ KM1 sẽ ngắt điện cuộn dây stato.