Động cơ tích hợp và thiết kế đặc biệt

Sự kết hợp hữu cơ của các bộ phận điện và cơ khí của máy - xu hướng chính trong kỹ thuật cơ khí hiện đại - dẫn đến thực tế là trong các máy cắt kim loại hiện đại, các thiết bị cơ và điện được kết nối chặt chẽ với nhau đến mức đôi khi gần như không thể phân biệt đâu là điểm kết thúc của thiết bị điện và đâu là điểm bắt đầu của thiết bị cơ khí.

động cơ mặt bích

Đối với kỹ thuật cơ khí, một số động cơ điện đã được tạo ra với thiết kế đặc biệt theo phương pháp lắp đặt, cụ thể là: mặt bích (có mặt bích lá chắn, mặt bích giường), để lắp đặt dọc và ngang, có mặt bích và chân, tích hợp sẵn và những người khác. Việc sử dụng động cơ mặt bích trong máy công cụ trong một số trường hợp cho phép truyền động nhỏ gọn và hoàn hảo hơn.

Động cơ mặt bích chủ yếu được sử dụng để truyền động các bộ phận làm việc có trục thẳng đứng (máy khoan dọc, ren, máy mài bề mặt và máy mài quay, máy phay dọc lớn, v.v.).Việc sử dụng mặt bích dọc, trục của nó song song với trục của trục chính máy, giúp đơn giản hóa rất nhiều thiết kế của máy bằng cách loại bỏ các bánh xe côn dùng để thay đổi hướng quay. Bằng cách kết nối trực tiếp trục của động cơ điện với trục chính của máy, giải pháp thiết kế đơn giản và hợp lý nhất đạt được khi sử dụng động cơ điện mặt bích.

Động cơ điện tích hợp

Động cơ nội tuyến, bao gồm một gói sắt stato với cuộn dây, rôto lồng sóc và quạt, không có khung, tấm chắn, ổ trục và trục; chúng là hình thức liên kết hữu cơ hoàn hảo nhất giữa động cơ và máy công cụ. Động cơ tích hợp được lắp ráp trên máy. Một rôto và quạt được đặt trên trục máy, trong khi stato được gia cố trong một lỗ được gia công chính xác trên bệ máy và sau khi trồng được cố định. Người ta đã xác định rằng độ nhỏ gọn cao nhất của quá trình cài đặt đạt được khi sử dụng động cơ tích hợp. Việc sử dụng động cơ tích hợp đặc biệt thuận tiện và được khuyến nghị khi kết nối rôto động cơ với cơ chế truyền động của máy mà không có bánh răng trung gian.

Động cơ bánh răng

Hộp giảm tốc được sử dụng trong hầu hết các lĩnh vực công nghiệp. Động cơ giảm tốc, theo thiết kế của chúng, là cơ chế phổ quát được sử dụng khi cần tăng hoặc giảm tốc độ, tăng hoặc giảm công suất. Bộ giảm tốc bao gồm một hộp số và một động cơ điện.Động cơ giảm tốc đặc biệt tốt vì chúng cho phép sử dụng vị trí trục đầu ra mong muốn và không yêu cầu khớp nối giữa động cơ và hộp số vì trong động cơ giảm tốc, động cơ được gắn trực tiếp vào chính hộp số.

Việc sử dụng động cơ có hộp số giảm tốc giúp đơn giản hóa và giảm đáng kể thiết kế của bộ truyền động, cũng như giảm đáng kể chi phí vận hành và bảo trì. Thông thường, tất cả các động cơ giảm tốc đều được trang bị động cơ điện tiêu chuẩn, trong trường hợp hỏng hóc có thể dễ dàng tháo dỡ và thay thế. Động cơ bánh răng cũng được trang bị động cơ DC công suất thấp.

trục điện

Trên các máy mài bên trong, quá trình xử lý được thực hiện theo vòng tròn có kích thước nhỏ (đường kính nhỏ nhất lên tới 5 - 7 mm), do đó chúng sử dụng động cơ không đồng bộ tốc độ cao đặc biệt được tích hợp trong thân đầu mài. Động cơ điện và trục mài được kết hợp về mặt cấu trúc trong một đơn vị - trục chính điện. Các động cơ điện tích hợp như vậy hoạt động ở tốc độ quay lên tới 100.000 vòng/phút và được cấp nguồn bằng các máy phát điện cảm ứng đặc biệt có tần số tăng hoặc bằng các bộ chuyển đổi tần số tĩnh. Trục quay điện rất quan trọng trong hoạt động của máy, là một phần không thể thiếu trong gia công kim loại hiệu suất cao. Máy công cụ hiện đại sử dụng động cơ điện không cần bảo trì như một phần của trục quay điện.

Trục quay điện Faemat loại FA 80 HSLB với tốc độ quay lên đến 40 vòng/phút.