Khôi phục nguồn điện trong vận hành bảo vệ so lệch thanh cái 110 kV

Bảo vệ so lệch thanh cái (DZSh) được thiết kế để bảo vệ hệ thống thanh cái của thiết bị đóng cắt trạm biến áp khỏi ngắn mạch trong vùng phủ sóng của bảo vệ này. Khu vực hoạt động của DZSh bị giới hạn bởi các máy biến dòng được bao gồm trong mạch của nó.

Thông thường máy biến dòng được nối với sơ đồ DZS, được lắp đặt phía sau các bộ ngắt mạch kết nối đầu ra (đến đường dây), đảm bảo rằng không chỉ hệ thống thanh cái và bộ ngắt kết nối thanh cái nằm trong vùng phủ sóng của bảo vệ này, mà cả các bộ ngắt mạch kết nối đầu ra, bao gồm cả thanh cái của chúng để các ngắt kết nối xe buýt.

Bảo vệ vi sai lốp được kích hoạt khi lỗi xảy ra trong vùng phủ sóng, nếu lỗi xảy ra ở một trong các đường đầu ra, tức là nằm ngoài vùng phủ sóng, thì bảo vệ sẽ không hoạt động.

Hãy xem xét một số trường hợp ngắt thanh cái tại trạm biến áp 110 kV khi bảo vệ so lệch thanh cái bị ngắt và hành động của nhân viên bảo trì để khôi phục nguồn điện trong từng tình huống.

Các kết nối đầu ra của thiết bị đóng cắt có thể hoạt động ở hai chế độ khi kích hoạt DZSh. Khi một trong các hệ thống thanh cái tắt, nguồn điện được khôi phục (đã kiểm tra) thông qua kết nối có chế độ vận hành được đặt thành "đóng lại thanh cái tự động". Mỗi hệ thống xe buýt có kết nối riêng mang điện áp trong trường hợp mất điện. Phần còn lại của các kết nối hoạt động ở chế độ "Lắp ráp ô tô" — chúng được giải phóng tự động trong trường hợp cung cấp điện áp thành công cho hệ thống xe buýt.

Chúng ta hãy xem xét một số trường hợp ngắt kết nối hệ thống thanh cái 110 kV trong quá trình vận hành DZSH-110kV, nghĩa là khi tự động đóng thanh cái không thành công hoặc không hoạt động vì lý do này hay lý do khác.

Nếu sự cố xảy ra ở một trong các hệ thống thanh cái 110 kV và nó bị ngắt, máy biến áp lực cũng mất điện được cố định phía sau hệ thống thanh cái đã cho. Do đó, điều đầu tiên cần làm là đảm bảo rằng công tắc tự động của thanh cái kết nối (đoạn) chuyển mạch của hệ thống (đoạn) điện áp thứ cấp của máy biến áp (35/10 kV) đang hoạt động. Nếu vì lý do này hay lý do khác mà ATS không hoạt động, thì nó phải được sao chép, tức là cấp nguồn thủ công cho các phần bị vô hiệu hóa của trạm biến áp.

Tiếp theo, bạn cần kiểm tra hệ thống xe buýt bị vô hiệu hóa.Nếu quá trình kiểm tra cho thấy hệ thống thanh cái bị hư hỏng thì cần phải mang nó ra ngoài để sửa chữa, trước đó đã cố định tất cả các kết nối của hệ thống thanh cái này với hệ thống thanh cái 110 kV không bị hư hỏng, bao gồm cả máy biến áp nguồn đã ngắt. Mạch chế độ bình thường sau đó được khôi phục từ phía 35/10 kV. Việc cung cấp điện cho hệ thống xe buýt bị vô hiệu hóa chỉ được khôi phục sau khi hư hỏng đã được loại bỏ.

Cũng có thể làm hỏng thiết bị nằm trong vùng bảo vệ vi sai của thanh cái, cụ thể là: bộ ngắt mạch của các kết nối đầu ra và các thanh cái của chúng từ bộ ngắt kết nối xe buýt đến máy biến dòng được kết nối với mạch DZSH. Trong trường hợp này, cần ngắt kết nối phần tử bị hỏng khỏi mạch bằng cách ngắt kết nối bus và bộ ngắt kết nối của đường dây kết nối này.

Sau đó, hệ thống xe buýt bị vô hiệu hóa có thể được đưa vào hoạt động, nghĩa là điện áp được đặt vào hệ thống xe buýt và khi điện áp được chấp nhận thành công, tất cả các liên kết đều được đưa vào hoạt động, ngoại trừ liên kết có thiết bị bị hỏng .

Khi cung cấp điện áp cho máy biến áp có lỗ thông hơi, như trong trường hợp trước, mạch chế độ bình thường của các phần (hệ thống) thanh cái 35 / 10kV, thường được cung cấp bởi máy biến áp này, được khôi phục. Thiết bị bị hư hỏng, được loại trừ khỏi sơ đồ, được đưa ra để sửa chữa nhằm xác định nguyên nhân gây ra hư hỏng và loại bỏ thêm.

Nếu, khi điện áp trong hệ thống thanh cái 110 kV biến mất, người tiêu dùng 110 kV tắt, thì đặc biệt cần phải sao chép hoạt động của tự động hóa DZSh - bật đường dây 110 kV, thực hiện tự động đóng lại hệ thống thanh cái này . Trong trường hợp chấp nhận thành công điện áp từ hệ thống thanh cái, bật các kết nối lỗ thông hơi còn lại đã bị ngắt khỏi bảo vệ so lệch thanh cái. Tự động tắt công tắc ngăn lặp đi lặp lại khi cố gắng cấp điện cho hệ thống thanh cái cho thấy có lỗi trong hệ thống thanh cái đó.

Cũng có thể vô hiệu hóa cả hai hệ thống xe buýt thông qua hoạt động bảo vệ DZSh. Nói chung, nguyên nhân mất điện hoàn toàn của xe buýt là do hỏng bộ ngắt xe buýt. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng lý do hoạt động của DZSh là do SHSV bị lỗi, sau đó cần ngắt kết nối nó khỏi mạch bằng cách ngắt kết nối nó từ cả hai phía bằng bộ ngắt kết nối xe buýt.

Ngoài ra, sơ đồ của chế độ bình thường của trạm biến áp được khôi phục và các hoạt động nối đất được thực hiện trên SHSV bị ngắt kết nối để sản xuất các công việc sửa chữa và phục hồi.

Nguyên nhân khiến DZSh hoạt động và mất điện áp trên một trong các hệ thống thanh cái của trạm biến áp 110 kV có thể là do hoạt động sai của bảo vệ. Những lý do chính cho việc kích hoạt sai bảo vệ này:

• sự khác biệt giữa vị trí của khóa cố định kết nối và vị trí thực tế của bộ ngắt kết nối xe buýt của nó;

• lỗi phần mềm trong hoạt động của thiết bị bảo vệ được thực hiện trên thiết bị đầu cuối của bộ vi xử lý;

• các trục trặc kỹ thuật khác trong bộ DZSh;

• nhân viên điều hành sai sót khi sản xuất phím điều hành.

Trong trường hợp này, bạn cần đảm bảo rằng thao tác bảo vệ thực sự sai. Sau đó, cần khôi phục lại mạch bình thường, loại bỏ nguyên nhân gây báo động giả. Nếu nguyên nhân kích hoạt sai là do lỗi phần mềm hoặc trục trặc kỹ thuật của một bộ phận trong bộ bảo vệ, trước khi khôi phục mạch, cần phải tắt DZSh và thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố tiếp theo theo hướng dẫn hiện tại.

Cần lưu ý rằng việc quản lý quy trình ứng phó khẩn cấp được giao cho nhân viên cấp cao - người điều phối nhiệm vụ. Hoạt động của các biện pháp bảo vệ và tự động hóa, cũng như tất cả các hoạt động được thực hiện, được nhân viên trực ban ghi lại trong tài liệu vận hành.

Trong trường hợp không liên lạc được với người điều phối hoặc trong trường hợp có mối đe dọa đến tính mạng của mọi người và tình trạng của thiết bị, nhân viên vận hành của hệ thống lắp đặt điện sẽ tự mình thực hiện các hoạt động để loại bỏ tai nạn với thông báo tiếp theo cho người điều độ về sự cố. thao tác thực hiện. Do đó, đối với nhân viên bảo trì hệ thống lắp đặt điện, nhiệm vụ chính là phải biết và có các kỹ năng thực hành để loại bỏ các sự cố trạm biến áp, đặc biệt là các hành động khi hệ thống thanh cái của trạm biến áp bị ngắt kết nối do bảo vệ vi sai thanh cái.