Sửa chữa nam châm điện phanh và máy đẩy điện thủy lực

Nam châm điện phanh được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp của hầu hết các ngành công nghiệp hàng đầu và trong vận tải. Chúng được thiết kế để nhanh chóng dừng các cơ cấu, giữ tải nâng một cách đáng tin cậy, giảm thời gian dừng các cơ cấu và được sử dụng trong cầu trục, thang máy chở hàng, tời mỏ, v.v.

Có rất nhiều thiết kế solenoid phanh, bao gồm solenoid phanh DC và AC hành trình ngắn và dài, một pha và ba pha.

Bất kể kích thước của hành trình, pha và loại dòng điện, nam châm điện hãm về cơ bản là cùng một thiết bị, khác nhau chủ yếu ở cấu tạo của các bộ phận riêng lẻ, được xác định bởi mục đích của nam châm điện và vai trò của nó trong cơ chế điều khiển. cơ chế.

Nam châm điện hãm một pha hành trình ngắn (Hình 1, a) bao gồm một cuộn dây được nối song song với cuộn dây stato của động cơ điện và một hệ thống các đòn bẩy.Cuộn dây của cuộn dây 6 của nam châm điện phanh 5, theo quy luật, được làm bằng dây có tráng men hoặc tráng men và có thêm lớp cách điện bằng bông.

Cơm. 1. Thiết bị của nam châm điện phanh: 1,7 — đòn bẩy, 2 — kẹp tóc, 3 — lò xo, 4 — giá đỡ, 5 — nam châm điện, 6 — cuộn dây, 8 — má phanh

Khi nam châm điện phanh bị mất điện với một cuộn dây được kết nối song song, năng lượng từ trường tích lũy được dập tắt bằng cách sử dụng điện trở phóng điện. Cuộn dây điện từ phanh được bao gồm trong hệ thống điều khiển cơ chế, do đó cuộn dây bị chảy máu và hoạt động phanh của cuộn dây điện từ xảy ra đồng thời với việc dừng động cơ điện tương ứng.

Tại thời điểm tắt động cơ điện, đồng thời cuộn dây b của nam châm điện cũng tắt. Phần ứng của nam châm điện, rơi xuống, không còn giữ lò xo đã căng, lò xo này tác động lên các đòn bẩy 1 và 7 bằng cách nén. Đưa các đòn bẩy cùng với các miếng đệm 8 được gắn trên chúng, phần ứng siết chặt vòng đệm nằm giữa các miếng đệm và do đó dừng lại , triệt tiêu quán tính quay của động cơ điện hoặc chuyển động của cơ cấu.

Kiểm tra, sửa chữa định kỳ điện từ phanh Và máy đẩy điện-thủy lực tiến hành đồng thời với việc kiểm tra, sửa chữa phần cơ của phanh cần trục.

Tần suất của các hoạt động này phụ thuộc vào phương thức hoạt động của các cơ cấu cần trục: với tải nặng, chúng được thực hiện thường xuyên hơn (kiểm tra, kiểm tra và điều chỉnh hàng ngày), với tải nhẹ - ít thường xuyên hơn.

Các trục trặc điển hình nhất của nam châm điện phanh như sau:

1. Phần ứng của nam châm điện không bị hút khi cuộn dây của nó được nối với nguồn điện.

Nếu bộ phận cơ khí của phanh ở tình trạng tốt, sự cố này có thể do một trong các nguyên nhân sau:

• không đủ điện áp của cuộn dây điện từ (dưới 90% đối với nam châm điện một chiều KMP kết nối song song với nam châm điện ba pha KMT AC, dưới 85% đối với nam châm điện VM kết nối song song),

• đối với nam châm điện DC nối tiếp - dòng tải thấp (mạch phần ứng động cơ),

• đối với nam châm điện một chiều - hành trình phần ứng lớn bất thường, nhiều hơn giá trị của hộ chiếu,

• sự bao gồm không chính xác của các cuộn dây của nam châm điện ba pha, ví dụ, sự bao gồm ngược lại của chúng, kèm theo tiếng ồn đáng kể đến sự gia tăng nhanh chóng sự nóng lên của cuộn dây,

• gián đoạn hoặc ngắn mạch trong cuộn dây (trong trường hợp đầu tiên, cuộn dây không phát triển bất kỳ lực kéo nào và trong trường hợp thứ hai, cuộn dây được đánh giá quá cao và không đều được quan sát thấy).

2. "Bám" phần ứng của nam châm điện sau khi ngắt cuộn dây của nó:

• quá nhiều dầu mỡ trong thời tiết lạnh (dính trong cơ cấu phanh),

• vòng đệm không từ tính đối với nam châm điện DC bị mòn hoặc mối nối mạch từ bị mòn (đối với nam châm điện dòng MO), dẫn đến sự biến mất của khe hở giữa các thanh trên của ách và phần ứng (khe hở này ít nhất phải là 0,5 mm ),

• đối với các solenoid DC hành trình dài của dòng KMP và VM — ống dẫn hướng bị mòn, do đó phần ứng bắt đầu chạm vào thân hoặc nắp.

3. Tiếng ồn lớn bất thường, tiếng ù ù của nam châm điện xoay chiều đang bật:

• mỏ neo không được rút lại hoàn toàn,

• cài đặt hoặc điều chỉnh sai mạch từ của nam châm điện,

• sự cố ngắn mạch của nam châm điện một pha dòng MO.

4. Nhiệt độ cao bất thường cuộn dây điện từ:

• điện áp được đánh giá quá cao trong nam châm điện của kết nối song song hoặc dòng điện được đánh giá quá cao trong nam châm điện của kết nối nối tiếp,

• đối với nam châm điện xoay chiều - lực hút phần ứng không hoàn toàn hoặc vòng quay trong cuộn dây.

5. Hỏng máy đẩy điện thủy lực nối lưới:

• đứt dây nối động cơ điện với lưới điện,

• dính các thanh hoặc pít-tông của máy đẩy điện thủy lực, kẹt trong các khớp phanh,

• sụt áp quá mức (dưới 90% so với danh nghĩa).