Boris Jacobi - người tạo ra động cơ điện, máy mạ điện và máy điện báo in chữ
Năm 1823, một kiến trúc sư trẻ bước ra khỏi bức tường của Đại học Göttingen (Đức) nổi tiếng, người đã được định sẵn để trở nên nổi tiếng trong một lĩnh vực chuyên môn hoàn toàn khác và ở một đất nước hoàn toàn khác. Họ của ông là Jacobi, và từ năm 1835, khi ông được mời vào vị trí giáo sư kiến trúc tại Đại học Dorpat (nay là Tartu), ông bắt đầu được gọi bằng tiếng Nga - Boris Semenovich.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) sinh ngày 21 tháng 9 năm 1801 tại Potsdam. Em trai của ông là Carl Gustav Jacobi trở thành một nhà toán học nổi tiếng.
Rất có thể Jacobi đã làm việc trong lĩnh vực kiến trúc, nếu không phải vì khao khát nghiên cứu vật lý tuyệt vời. Lúc đầu, anh ta bị mê hoặc bởi sự cải tiến của động cơ nước, và sau đó, giống như nam châm, điện bắt đầu thu hút anh ta. Và vào năm 1834, châu Âu nghe nói về một "máy từ tính" mới.
Nguyên lý hoạt động của nó - và nó là một động cơ điện - dựa trên lực hút của các cực từ ngược chiều và đẩy cùng tên.Động cơ điện quay không ngừng và các thành phần chính của nó - nam châm điện quay và bộ thu (thiết bị đặc biệt để chuyển đổi dòng điện trong cuộn dây) - cho đến ngày nay vẫn là một phần không thể thiếu của tất cả Máy điện có dòng điện một chiều.
Vào tháng 11 năm 1834, Jacobi đã gửi báo cáo về động cơ của mình tới Viện Hàn lâm Khoa học ở Paris, và vào mùa hè năm 1835, ông đã xuất bản một bản ghi nhớ khoa học chi tiết. Sau đó, vì công việc này, ông đã nhận được danh hiệu tiến sĩ danh dự của Khoa Triết học của Đại học Königsberg.
Phát minh của Jacobi đã thu hút sự quan tâm lớn trong giới khoa học ở St. Petersburg, và chẳng bao lâu sau, chính Boris Semenovich đã xuất hiện trước những ngôi sao sáng của Học viện Khoa học Mátxcơva. Ngoài ra, anh còn được nhà vật lý và kỹ sư điện nổi tiếng người Nga, Emilii Kristianovich Zemya, cũng là người gốc Đức, đề nghị giúp đỡ.
PF Kruzenshtern, nhà du hành thế giới đầu tiên của Nga, đã trở thành "nhà tài trợ" của ngôn ngữ ngày nay. Với lời giới thiệu của mình, Jacobi cùng với Lenz đã tạo ra hai cỗ máy không hề yếu kém vào thời điểm đó - hai động cơ điện.
Một trong số chúng có công suất 220 W được cho là sẽ quay bánh chèo của một chiếc thuyền với thủy thủ đoàn gồm 14 người và ngoài ra, có thể di chuyển nó ngược dòng Neva trong vài giờ. Vận tốc ca nô là 2,5 km/h.
Do đó, vào ngày 13 tháng 9 năm 1838, con tàu điện đầu tiên trên thế giới đã xuất hiện trên Neva.
Năm 1839, ông đã tìm cách tăng công suất động cơ của mình lên 1 kW, sau đó trên một chiếc thuyền, ông đã đạt tốc độ lên tới 4 km / h.
Động cơ điện Jacobi 1834. Hình ảnh duy nhất của động cơ là bản khắc bằng thép từ năm 1835. Động cơ nguyên bản không còn tồn tại, nhưng một bản sao hiện đang ở Bảo tàng Bách khoa Mátxcơva.
Sau đó, Jacobi, tay trong tay với Lenz, bắt đầu con đường tạo ra phương tiện giao thông đô thị hiện nay. Đúng vậy, khi đó nó chỉ là một loại xe đẩy có động cơ điện, được trang bị pin sạc.
Hành khách phải cảm thấy không thoải mái khi ở đó: không có nhiều chỗ. Ngoài ra, pin thường bị hỏng: điện cực kẽm đắt gấp mười lần so với động cơ hơi nước nổi tiếng.
Một lần, một công dân mới được đúc tiền của Đế quốc Nga, Boris Jacobi, đã phát hiện ra rằng lớp đồng phủ trên điện cực rất dễ bị bong ra, hơn nữa, tất cả các vết va đập, vết xước nhỏ nhất, đều hoàn toàn giống hệt nhau.
Nhà khoa học, mạo hiểm với danh tiếng của một kẻ giả mạo, đã quyết định treo một đồng xu bằng đồng thay vì một điện cực và thấy rằng tất cả các chi tiết nhỏ nhất đều được sao chép từng cái một. Đó là cách nó được sinh ra kiểu điện.
Trong những năm đó, cũng như bây giờ, Nga không ngại phát hành tiền giấy, nhưng với tất cả nghệ thuật của những người thợ khắc, tiền rất đa dạng ... Việc mạ kẽm của Jacobi đã chấm dứt điều này.
Nhưng nhà khoa học đã không chấm dứt điều này. Hãy nhìn xung quanh: cáp ngầm bọc chì quen thuộc với mắt chúng ta là tác phẩm của Jacobi. Người được biết đến với chúng tôi "nối đất" của các thiết bị và thiết bị điện cũng là con của anh ấy.
Đến máy điện báo được tạo bởi Samuel Morse, Boris Jacobi đã thêm một "máy ghi âm" — một nguyên mẫu của máy điện báo. Boris Semenovich cũng đầu tư đóng góp của mình vào quốc phòng, tạo ra các quả mìn có ngòi nổ điện (mìn có kíp nổ điện hoặc cảm ứng) và đặt nền móng cho việc thành lập các đội mạ điện trong quân đội đặc công của Quân đội Đế quốc Nga. Từ năm 1850, ông cũng thử nghiệm với đèn hồ quang. Ông cũng là "cha đẻ" của các tiêu chuẩn đo lường và trọng lượng.
Boris Jacobi qua đời vào ngày 10 tháng 3 năm 1874 tại St.Như thường xảy ra, nhà khoa học đã không quản lý để có được sự giàu có đặc biệt. Tuy nhiên, không thể coi bức tượng bán thân trên lăng mộ của ông, được làm bằng cách mạ điện, như vậy sao?