Việc sử dụng động cơ cảm ứng rôto dây quấn như một phần của truyền động biến tần

Khi nâng cấp truyền động điện của cầu trục, để giảm chi phí, việc sử dụng các động cơ không đồng bộ của cầu trục hiện có và đang hoạt động là hợp lý. Phần lớn các vòi trong nước thường được trang bị động cơ rôto pha thuộc dòng MT và 4MT.

Điều đáng quan tâm là khả năng sử dụng động cơ không đồng bộ cần trục với rôto khóa pha như một phần của truyền động điện điều khiển tần số. Hiện tại, LLC «Cranpriborservice» có kinh nghiệm tích cực trong việc vận hành các động cơ không đồng bộ có công suất lên tới 55 kW với rôto pha ngắn mạch khi được cấp nguồn bằng bộ biến tần.

Một giải pháp kỹ thuật như vậy đã được thực hiện trong quá trình hiện đại hóa các cần trục trước đây được trang bị hệ thống truyền động cần trục truyền thống dựa trên động cơ không đồng bộ có rôto pha.Để giảm chi phí nâng cấp như vậy, các động cơ điện đã được tiết kiệm và trong một số trường hợp, các điện trở chấn lưu, sau khi kiểm tra các tính toán và thay đổi sơ đồ kết nối, được sử dụng làm điện trở hãm.

Từ quan điểm năng lượng, động cơ điện rôto dây quấn dòng MT và 4MT thậm chí còn được ưa chuộng hơn so với động cơ điện lồng sóc cùng dòng, vì chúng có điện trở hoạt động của cuộn dây rôto thấp hơn và do đó, tổn thất thấp hơn trong đồng của rôto ở trạng thái cân bằng.

Một động cơ điện rôto quấn được chọn để vận hành trong hệ thống cầu trục truyền thống có truyền động điện có điều chỉnh biến trở, khi chuyển sang nguồn từ bộ biến tần (nếu chế độ vận hành của cơ chế không bị vượt quá) luôn có mức khởi động thấp hơn- lên thua lỗ.

Trong hầu hết các trường hợp, việc nâng cấp cần trục được thực hiện để mở rộng phạm vi điều khiển tốc độ cho các hoạt động lắp ráp chính xác hoặc khi chuyển cần trục xuống sàn. Trong trường hợp này, chế độ hoạt động của cần trục, theo quy luật, thấp hơn chế độ được thiết lập trong quá trình sản xuất. Với điều khiển véc tơ, tổn thất ở trạng thái ổn định cũng giảm, vì mức tiêu thụ điện năng trong truyền động điện được tối ưu hóa khi tải một phần.

Có ý kiến ​​cho rằng xung điện áp ở điều chế độ rộng xungáp dụng cho cuộn dây động cơ dẫn đến lão hóa nhanh của lớp cách điện. Trong trường hợp này, nên sử dụng "động cơ điện đặc biệt để vận hành như một phần của truyền động biến tần".Đúng là lớp cách điện của những động cơ điện như vậy không khác với lớp cách điện của động cơ điện gia dụng dòng MT và 4MT. Hơn mười năm hoạt động của động cơ điện rôto pha với các vòng ngắn mạch như một phần của ổ tần số thay đổi đã cho thấy độ tin cậy cao của chúng.

Một tính năng của thiết kế động cơ có rôto pha là sự hiện diện của các vòng trượt và chổi than. Do đó, rất có thể xảy ra hở mạch một trong các pha rôto của các vòi như vậy do chổi than bị mòn hoặc giá đỡ chổi than bị hỏng.

Để thiết lập khả năng hoạt động của truyền động điện trong trường hợp mất pha rôto, một thử nghiệm đã được thực hiện tại gian hàng Cranpriborservice LLC với truyền động điện của cơ cấu nâng với bộ biến tần loại Altivar 71 và động cơ 55 kW. Định luật điều khiển của động cơ điện là véc tơ... Trước khi nâng tải danh định "khỏi quả nặng", một trong các pha ngắn mạch rôto của động cơ 55 kW đã bị ngắt.

Sau đó, ổ điện được bật theo hướng lên dốc với tần số 25 Hz. Đồng thời, hệ truyền động điện tăng tốc theo hướng đi lên, nhưng sự dao động về tốc độ là điều đáng chú ý.

Trong bộ lễ phục. 1 cho thấy các biểu đồ dao động thực nghiệm của tốc độ truyền động điện khi rôto được nối tắt và khi một trong các pha trong rôto bị ngắt.

Cơm. 1. Thí nghiệm dao động đồ tốc độ của truyền động điện khi nâng tải danh định 0-3P: 1-các vòng rôto bị ngắn mạch; 2. một trong các pha rôto bị ngắt.

Từ các biểu đồ dao động, có thể thấy rằng gia tốc của ổ điện theo hướng đi lên với một pha bị đứt trong rôto kéo dài hơn khoảng 1,5 lần so với các vòng rút ngắn hoàn toàn. Tuy nhiên, từ quan điểm bảo vệ chống tải rơi, một chế độ như vậy có thể chấp nhận được.

Cũng cần lưu ý rằng dòng điện stato được đo bằng bộ chuyển đổi trong khi mất pha không khác với dòng điện ở chế độ đối xứng, mặc dù về mặt lý thuyết, giá trị của nó phải cao hơn. Bảo vệ nhiệt của động cơ điện dựa trên tính toán của I2t, do đó hoạt động của nó ở chế độ này sẽ không diễn ra.

Do đó, việc mất pha trong rôto có thể không được nhân viên bảo dưỡng chú ý và động cơ có thể bị hỏng do quá nóng. Để bảo vệ chống lại chế độ như vậy, có thể đề xuất đưa rơle nhiệt vào mạch stato hoặc rôto, nhưng giải pháp này yêu cầu xác minh bằng thực nghiệm.