Đặc tính cơ nhân tạo của động cơ cảm ứng

Các đặc tính nhân tạo của động cơ cảm ứng có được bằng cách thay đổi điện áp cung cấp, tần số cung cấp, đưa thêm các điện trở vào mạch stato và rôto.

Đặc tính cơ học nhân tạo thu được bằng cách thay đổi điện áp cung cấp. Để xây dựng một nhánh làm việc với các đặc tính cơ học nhân tạo, hãy xem xét hai điểm. 1 điểm đầu tiên tương ứng với vận tốc góc đồng bộ, 2 điểm thứ hai tương ứng với thời điểm cực đại (quan trọng) (Hình 1).

Cơm. 1. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ khi điện áp nguồn thay đổi: e — đặc tính tự nhiên ở điện áp nguồn danh định (Unom) và là đặc tính nhân tạo ở điện áp nguồn giảm (Ufact = 0,9Unom); ωo — vận tốc góc đồng bộ; Mtr, Mkr - tương ứng là thời điểm khởi động và thời điểm quan trọng của động cơ.

Vận tốc góc đồng bộ của động cơ cảm ứng là:

ωo = 2πf/p

Như có thể thấy từ công thức này, vận tốc góc đồng bộ không phụ thuộc vào điện áp. Do đó, vị trí của nó dọc theo trục y không thay đổi.Điểm thứ hai có tọa độ: thời điểm tới hạn và vận tốc góc tới hạn. Vận tốc góc tới hạn không phụ thuộc vào điện áp và thời điểm tới hạn tỷ lệ với bình phương của điện áp thực tế, tức là U2fact.

Ví dụ: nếu điện áp nguồn giảm 10%, điện áp thực tế sẽ là 90% hoặc Uactual = 0,9Unom. Do đó, thời điểm quan trọng trên đặc tính nhân tạo tỷ lệ thuận với

Mkr.isk ~U2fact ~ (0.9Unom)2 ~ 0.81U2fact

Để tìm Mkr.isk, chúng tôi sẽ chiếm tỷ lệ:

Mkr.est. ~U2nom;

Mkr.isk ~ 0,81U2fact.

Vì thế:

Mkr.isk = Mkr.est. x (0,81U2thực/U2nom) = 0,81Mcr.

Trên biểu đồ (xem Hình 1), chúng tôi hoãn điểm tương ứng với 81% Mkr.est. và xây dựng một đặc tính cơ học nhân tạo.

Các đặc tính cơ học nhân tạo thu được bằng cách đưa thêm điện trở vào mạch rôto của động cơ cảm ứng có rôto quấn (R đến 6).

Để tạo ra một đặc tính cơ học nhân tạo, hãy xem xét hai điểm (Hình 2).

Cơm. 2. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ khi đưa thêm điện trở vào mạch rôto: e — đặc tính tự nhiên tính toán tại Radd = 0; và 1 — tính năng nhân tạo khi Rext1 không bằng 0; u2 — đặc trưng nhân tạo trong Radd2 > Rad1; ωcr.fed — vận tốc góc tới hạn của đặc tính tự nhiên; ωcr.isk — vận tốc góc tới hạn của đặc tính nhân tạo; M;tr, Mô-men xoắn khởi động của MCR và mô-men xoắn tới hạn của động cơ tương ứng.

Vận tốc góc đồng bộ (điểm đầu tiên 1) được xác định theo công thức ωо = 2πf / p... Nó phụ thuộc vào lực cản bổ sung. Do đó, điểm đầu tiên đứng vững.Điểm thứ hai 2 có tọa độ: thời điểm tới hạn và vận tốc tới hạn.

Tốc độ tới hạn tỷ lệ nghịch với điện trở được thêm vào và thời điểm tới hạn không phụ thuộc vào điện trở được thêm vào

Các đặc tính cơ học của chế độ này được thể hiện trong Hình 2. Các đặc tính cơ học nhân tạo thu được bằng cách thay đổi tần số của điện áp nguồn. Để xây dựng một đặc tính cơ nhân tạo, hãy xem xét hai điểm (Hình 3).

Vận tốc góc đồng pha (điểm đầu tiên) được xác định theo công thức ωо = 2πf/p. Nó tỷ lệ thuận với tần số của điện áp cung cấp. Do đó, điểm đầu tiên sẽ được dịch chuyển dọc theo trục tọa độ.

Điểm thứ hai có tọa độ: thời điểm là tới hạn và vận tốc là tới hạn. Tốc độ tới hạn tỷ lệ thuận với tần số của điện áp nguồn và thời điểm tới hạn tỷ lệ thuận với bình phương tần số của điện áp nguồn.

Hình 3 cho thấy các đặc tính cơ học tự nhiên và nhân tạo của động cơ cảm ứng với tần số điện áp cung cấp giảm dần.

Cơm. 3. Đặc tính cơ học của động cơ không đồng bộ với việc giảm tần số nguồn điện: e — đặc tính tự nhiên ở 50 Hz và là đặc tính nhân tạo ở eisk ở 0,5 ehranse; ωo — vận tốc góc đồng bộ của đặc trưng tự nhiên; ω tìm kiếm — vận tốc góc đồng bộ của đặc tính nhân tạo; ωcross - vận tốc góc tới hạn của đặc tính tự nhiên; Mtr, Mkr tương ứng là thời điểm bắt đầu và thời điểm tới hạn của động cơ.