Chế độ phanh động cơ kích thích tuần tự

Động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp trong truyền động điện hoạt động ở cả chế độ truyền động và phanh. Trái ngược với động cơ kích thích song song, chế độ máy phát có năng lượng hoàn trả về mạng đối với động cơ kích thích nối tiếp là không thể áp dụng được, vì việc chuyển đổi sang chế độ này, như được thấy từ các đặc tính cơ học (Hình 1), sẽ yêu cầu tốc độ quay cao không thể chấp nhận được. Cái chính, dễ thực hiện nhất, là chế độ phanh ngược lại.

Trong các bộ truyền động của máy có mômen tĩnh tiềm ẩn (ví dụ: tời nâng), việc chuyển từ chế độ động cơ sang chế độ ngược lại được thực hiện bằng cách đưa thêm điện trở vào mạch phần ứng (điểm A). Mô-men xoắn của động cơ giảm và dưới tác động của mô-men tĩnh do tải tạo ra, động cơ sẽ bắt đầu quay theo hướng ngược lại với tác động của mô-men xoắn của nó. Tải sẽ được hạ xuống (điểm C).

Đối với các máy điện hãm có mô-men xoắn tĩnh phản kháng (không có dự trữ năng lượng tiềm năng), sử dụng chuyển mạch đảo chiều (đảo ngược) cuộn dây. Tất cả những gì đã nói ở trên liên quan đến việc biểu diễn các đặc tính trong chế độ này và các chế độ khác của động cơ kích thích độc lập đều áp dụng như nhau cho động cơ kích thích nối tiếp.

Cơm. 1. Sơ đồ đấu nối và đặc tính cơ động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp

Chế độ hãm điện động Động cơ kích từ nối tiếp được thực hiện theo hai cách: tự kích từ và tự kích từ. Với kích thích độc lập, cuộn dây trường được kết nối với lưới thông qua điện trở giới hạn và phần ứng bị ngắt khỏi lưới được kết nối với điện trở hãm. Trong trường hợp này, từ thông sẽ không đổi, chế độ vận hành và đặc tính cơ học của động cơ sẽ tương ứng với quá trình hãm điện động tương tự của động cơ kích thích song song.

Đôi khi trong phanh động, tự kích thích được sử dụng, nghĩa là phần ứng, bị ngắt khỏi mạng, đóng lại với điện trở hãm, buộc động cơ hoạt động ở chế độ của máy phát tự kích thích. Trong trường hợp này, cần phải chuyển đổi các đầu của cuộn dây phần ứng hoặc cuộn dây kích thích, khi đó dòng điện ở chế độ máy phát sẽ làm tăng từ thông từ dư, nếu không sẽ không xảy ra hiện tượng tự kích thích.

Ở vòng tua thấp, động cơ cũng không kích thích. Bắt đầu với một giá trị tốc độ nhất định, quá trình tự kích thích diễn ra rất nhanh, khiến mô-men xoắn phanh tăng mạnh; kết quả là phần cơ học của ổ đĩa bị va đập.

Hiện tượng như vậy thường là không mong muốn, đó là lý do tại sao tự kích thích được sử dụng trong trường hợp dừng khẩn cấp. Chế độ tự kích thích không yêu cầu cấp nguồn cho các cuộn dây từ mạng.