Khởi động mềm động cơ cảm ứng để làm gì?

Trong tất cả các loại động cơ, động cơ cảm ứng được sử dụng rộng rãi nhất trong công nghiệp và tiếp tục thay thế ngày càng nhiều động cơ DC.

động cơ không đồng bộ đã trở nên phổ biến nhờ những phẩm chất sau: chi phí động cơ thấp, thiết kế đơn giản, độ tin cậy, hiệu quả cao. Cho đến nay, động cơ không đồng bộ chỉ kém hơn động cơ dòng điện một chiều trong trường hợp cần điều khiển tốc độ trơn tru (máy bào, máy làm thẳng, bộ truyền động chính có thể điều chỉnh của máy cán, v.v.), trong vận chuyển điện và trong các bộ truyền động công suất lớn làm việc định kỳ ( nhà máy đảo chiều). giới thiệu công nghiệp bộ chuyển đổi tần số có thể điều chỉnh sẽ cho phép động cơ không đồng bộ được sử dụng rộng rãi hơn.

Nhược điểm của động cơ không đồng bộ là:

1) Sự phụ thuộc bậc hai của mô-men xoắn vào điện áp, khi điện áp mạng giảm, mô-men xoắn ban đầu và tới hạn giảm đáng kể,

2) Nguy cơ quá nhiệt của stato, đặc biệt là khi điện áp lưới tăng và rôto khi điện áp giảm,

3) Khe hở không khí nhỏ, phần nào làm giảm độ tin cậy của động cơ,

4) Dòng khởi động lớn của động cơ không đồng bộ… Khi khởi động động cơ cảm ứng rôto lồng sóc, dòng điện stato cao gấp 5-10 lần định mức. Dòng điện cao như vậy trong stato là không thể chấp nhận được về lực động trong cuộn dây và làm nóng cuộn dây. Các chế độ quá độ với dòng khởi động lớn có thể xảy ra trong động cơ không đồng bộ, không chỉ khi động cơ được kết nối với lưới mà còn khi nó đảo chiều và giảm tốc.

Vậy tại sao bạn nên hạn chế dòng khởi động trong cuộn dây stato của động cơ cảm ứng lồng sóc?

Sự cần thiết phải hạn chế dòng điện động cơ được quyết định bởi các lý do điện và cơ khí. Những lý do cho bản chất điện của giới hạn hiện tại của động cơ có thể như sau:

1) Giảm xung điện trong mạng. Trong một số trường hợp, đối với động cơ lớn, cần giới hạn dòng khởi động ở mức cho phép của hệ thống điện.

2) Giảm lực điện động trong cuộn dây động cơ.

Việc giảm dòng điện đột biến của mạng thường được yêu cầu khi khởi động động cơ cảm ứng lớn có lồng nếu chúng được cấp nguồn từ hệ thống cung cấp điện tương đối thấp. Ngoài ra, đối với các động cơ lớn, các nhà sản xuất máy không cho phép khởi động trực tiếp do lực điện động quá lớn ở các mặt của cuộn dây stato và rôto.

Các lý do về bản chất cơ học của việc hạn chế mô-men xoắn của động cơ có thể rất đa dạng, ví dụ, để tránh gãy hoặc mòn nhanh bánh răng, trượt dây đai khỏi con lăn, trượt bánh xe của xe đẩy đang di chuyển, gia tốc hoặc giảm tốc lớn không thể chấp nhận được đối với thiết bị hoặc người trong các phương tiện khác nhau, v.v. Đôi khi cần phải giảm mô-men xoắn khởi động của động cơ, dù chỉ một chút, để làm dịu các cú sốc của bánh răng và đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà.

Trong mọi trường hợp khi điều kiện vận hành không yêu cầu tăng tốc hoặc giảm tốc cưỡng bức, nên tính toán các chế độ cho dòng khởi động tối thiểu và do đó là mô-men xoắn, trong khi vẫn duy trì truyền động của cơ chế và động cơ.

Khởi động mềm động cơ

Để hạn chế dòng điện, các cuộn kháng khởi động, điện trở và biến áp tự ngẫu, cũng như các thiết bị điện tử hiện đại - bộ khởi động mềm (khởi động mềm động cơ) được sử dụng.

điện áp động cơ

Dòng động cơ

Cần lưu ý rằng việc giới hạn dòng điện và mô-men xoắn bằng cách sử dụng bộ khởi động mềm của động cơ đạt được do sự phức tạp của mạch điều khiển và tăng chi phí lắp đặt, do đó nó chỉ nên được sử dụng ở những nơi cần thiết. chính đáng.

Tiếp tục chủ đề này: Cách chọn bộ khởi động phù hợp (khởi động mềm)