Tháo, lắp động cơ điện để sửa chữa

Quy trình tháo lắp động cơ điện

Quy trình tháo rời động cơ điện trong quá trình sửa chữa như sau:

1. Tháo puli hoặc nửa ly hợp.

2. Tháo các nắp của ổ lăn, nhả các kẹp để di chuyển ngang, tháo các đai ốc ra khỏi đinh tán, siết chặt các mặt bích của ổ bi.

3. Dầu được xả ra khỏi các ổ trục trượt.

4. Tháo tấm chắn cuối.

5. Tháo rôto động cơ.

6. Tháo các ổ lăn ra khỏi trục, kéo các bạc lót hoặc vỏ ổ trượt ra khỏi các tấm chắn.

7. Rửa sạch tấm chắn, vòng bi, thanh ngang, ống lót, khớp nối mỡ, vòng đệm, v.v. Với xăng hoặc dầu hỏa.

8. Làm sạch các cuộn dây bụi hoặc thổi chúng bằng khí nén tinh khiết.

9. Sau khi làm sạch các cuộn dây bị bẩn, hãy lau bằng vải sạch tẩm xăng.

10. Hàn lại các kết nối và tháo các cuộn dây ra khỏi khe.

Việc tháo rời động cơ điện phải được thực hiện để không làm hỏng các bộ phận riêng lẻ.Do đó, trong quá trình tháo gỡ, không được phép sử dụng quá nhiều lực, đòn sắc hoặc đục.

Các bu lông vặn chặt được làm ẩm bằng dầu hỏa và để trong vài giờ, sau đó các bu lông được nới lỏng và tháo ra.

Khi tháo rời động cơ điện, tất cả các bộ phận nhỏ được đặt trong một hộp đặc biệt. Mỗi bộ phận của động cơ điện phải có nhãn ghi số hiệu của động cơ điện đã sửa chữa. Tốt hơn là vặn các bu lông và ốc vít vào vị trí sau khi tháo rời, điều này sẽ ngăn ngừa khả năng mất mát của chúng.

Con lăn, nửa ly hợp và ổ bi được tháo ra khỏi trục bằng dây buộc. (Hình 1). Điều mong muốn là lớp nền có ba kẹp.

Cơm. 1. Link tháo lắp động cơ điện

Phần cuối của bu lông kết nối tựa vào phần cuối của trục động cơ và các đầu của kẹp bắt các cạnh của puli, khớp ly hợp hoặc ổ trục bên trong. Khi bu-lông được vặn, bộ phận cần tháo sẽ trượt ra khỏi trục động cơ. Trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng hướng của lực trùng với hướng của trục, vì nếu không có thể xảy ra hiện tượng không khớp sẽ làm hỏng ống trục của động cơ điện.

Nếu không có kết nối như vậy, vòng đệm hoặc ổ trục sẽ được tháo ra khỏi trục động cơ bằng cách gõ nhẹ bằng búa qua miếng đệm bằng gỗ cứng hoặc đồng. Các tác động được áp dụng cho trục lăn hoặc vòng trong của ổ lăn một cách đồng đều trên toàn bộ chu vi.

Để tháo tấm chắn đầu động cơ, hãy tháo các bu lông và nhẹ nhàng dùng búa thổi qua miếng đệm trên các cạnh nhô ra của tấm chắn để tách nó ra khỏi thân máy.Để tránh hư hỏng khi tháo rời các động cơ điện lớn, rôto của động cơ điện và tấm chắn phải được treo trong quá trình tháo gỡ, việc này thường được thực hiện với sự trợ giúp của các phương tiện nâng đặc biệt (vận thăng, vận thăng, v.v.).

Một miếng đệm bằng bìa cứng có độ dày vừa đủ được đặt vào khe hở giữa rôto và stato của động cơ điện, trên đó rôto dừng lại khi tháo ra. Điều này sẽ ngăn ngừa hư hỏng có thể xảy ra đối với lớp cách điện của cuộn dây động cơ.

Khi tháo các động cơ điện nhỏ, rôto được tháo bằng tay. Ở một đầu của trục, được bọc trong bìa cứng, một ống dài được đặt, với sự trợ giúp của nó, rôto được tháo cẩn thận ra khỏi lỗ stato, giữ cho nó luôn có trọng lượng.

Khi sửa chữa ổ trục, cần phải tháo ống lót hoặc lớp lót dày đặc ra khỏi tấm chắn ổ trục của chúng bằng cách dùng búa gỗ đập qua rãnh gỗ... Trong trường hợp này, tấm chắn phải được đặt sao cho ổ trục nằm trên giá đỡ này. Nếu không, ổ trục có thể bị nứt. Cũng phải cẩn thận để không làm hỏng các vòng dầu.

Lắp ráp động cơ

Quy trình lắp ráp động cơ điện

Việc lắp ráp động cơ điện bắt đầu bằng việc lắp ráp các khối riêng lẻ. Các lớp lót đúc lại hoặc ống lót đảo ngược được ép vào các tấm chắn cuối. Đầu tiên, chúng phải được làm nhẵn trên trục và cắt chúng theo kích thước cũ cho rãnh bôi trơn và rãnh cho vòng bôi trơn.

Ống lót và ống lót được ép vào tấm chắn bằng vít nhỏ hoặc máy ép thủy lực, hoặc bằng cách gõ nhẹ bằng búa xuyên qua tấm chắn.Trong các hoạt động lắp ráp này, các biến dạng đặc biệt nguy hiểm, có thể dẫn đến kẹt ống lót và ống lót.

Cơm. 2. Lắp đặt tấm chắn ổ trục của động cơ điện khi miếng chèn bị bật ra: a — đúng, b — sai.

Các ổ bi phải được lắp chắc chắn trên trục. Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động này, ổ trục được làm nóng trong bể dầu đến nhiệt độ 70 - 75 °. Điều này mở rộng ổ trục và lắp dễ dàng hơn trên trục động cơ. Khi nung ổ trục không nên đặt ở đáy bồn mà nên treo trên dây, không nên hơ ổ trục trong ngọn lửa đèn hàn để tránh làm cứng thép ổ trục.

Ổ trục được đặt trên trục động cơ bằng cách gõ nhẹ bằng búa vào ống gắn vào vòng trong của ổ trục. Trong quá trình lắp ráp tiếp theo, ổ đỡ bên ngoài phải khớp bình thường vào mặt tựa của tấm chắn cuối. Lắp quá chặt có thể khiến các quả bóng bị chèn ép, còn lắp lỏng sẽ khiến khung chịu lực bên ngoài xoay trong ghế chắn, điều này là không thể chấp nhận được.

Hoạt động tiếp theo, đưa rôto vào lỗ stato, được thực hiện giống như trong quá trình tháo gỡ. Sau đó, các tấm chắn cuối được lắp đặt và được bắt vít tạm thời tại chỗ. Trong trường hợp này, cần phải lắp các tấm chắn vào vị trí cũ của chúng, điều này được kiểm tra bằng sự trùng khớp của các dấu hiệu áp dụng cho thân và tấm chắn trong quá trình tháo rời.

Khi đặt các tấm chắn lên trục động cơ, phải nâng các vòng mỡ ổ trục lên, nếu không trục có thể bị hỏng.

Sau khi lắp đặt các tấm chắn, rôto của động cơ điện được quay bằng tay. Rôto của động cơ điện được lắp ráp đúng cách sẽ quay tương đối dễ dàng.

Trục động cơ điện bị quay quá chặt có thể do: lắp ổ lăn trên trục không đúng vị trí (khe hở hướng tâm nhỏ), ống lót hoặc ống bọc của ống lót ổ trục bị bong tróc không đủ, có mùn cưa, bụi bẩn, dầu khô trong ổ trục. bạc đạn, lệch trục, gia công trục hoặc vỏ không khớp, tăng ma sát của phớt da hoặc phớt trên trục.

Sau đó, các bu lông của các tấm chắn cuối cùng được siết chặt, các ổ lăn được đổ đầy dầu mỡ thích hợp và được đậy bằng nắp. Dầu được đổ vào ổ trục trượt.

Rôto của động cơ điện đã lắp ráp được quay lại bằng tay, kiểm tra sự vắng mặt của ma sát giữa các bộ phận quay với các bộ phận đứng yên, hành trình cất cánh cần thiết (độ dịch chuyển dọc trục của rôto) được xác định và điều chỉnh.

Sau khi lắp ráp, động cơ điện được kết nối với mạng và được kiểm tra trong quá trình chạy không tải, sau đó nó tiến hành các thử nghiệm cuối cùng.