Hư hỏng cơ học đối với động cơ điện

Các quá trình xảy ra trong một máy điện được kết nối với nhau, phức tạp và thiếu rõ ràng. Khắc phục sự cố ô tô điện thường là một quá trình phức tạp.

Bài viết cung cấp các khuyến nghị để xác định và loại bỏ các lỗi cơ khí trong máy điện. Để sử dụng thông tin dưới đây, bạn cần biết thiết kế và vận hành máy, điều này sẽ giúp hiểu được lý do cho sự cố của nó. Cũng cần phát triển khả năng đưa ra kết luận về nguyên nhân của việc này từ các dấu hiệu trục trặc của máy điện.

Vỏ động cơ lắc

1. Các bu-lông móng bị lỏng là nguyên nhân phổ biến nhất khiến động cơ này bị rung. Bu lông lỏng lẻo với việc sử dụng kéo dài. Định kỳ cần phải thắt chặt chúng.

2. Lực căng quá mức trên đai ròng rọc làm cong trục và do đó khiến động cơ bị rung. Thắt lưng nên nới lỏng.Nếu sau đó nó bắt đầu trượt, thì cần phải kiểm tra tỷ số truyền (tỷ lệ giữa đường kính của ổ đĩa và con lăn được dẫn động).

Tỷ lệ này không được quá 1: 6. Nếu nhiều hơn thì bạn cần sử dụng đến con lăn căng, bánh răng hoặc bánh răng trung gian. Tốt nhất nên thay một trục đã bị cong bằng một trục mới - những nỗ lực làm thẳng nó thường vô ích, việc xoay hiếm khi giúp ích.

3. Các bộ phận quay của động cơ điện không đủ cân bằng — neo, con lăn, ly hợp, v.v. Đây là lỗi của nhà máy điện. Có thể giả định trong trường hợp máy vẫn tiếp tục rung dù đã khắc phục điểm 1 và 2.

2. Vòng bi nóng lên quá mức. Nhiệt độ của ổ trục không được vượt quá 70 ° C. Trong số các sự cố gây ra ma sát quá mức trong ổ trục và vượt quá nhiệt độ này, một số lỗi nằm ở chính ổ trục và nguyên nhân của chúng là do thiết kế kém hoặc bảo trì kém, trong khi những sự cố khác là do nguyên nhân bên ngoài vòng bi. Trước hết, sự uốn cong của trục không chỉ gây ra hiện tượng rung động của động cơ điện mà còn làm nóng ổ trục.

Ngoài ra, chúng tôi lưu ý:

4. Tình trạng hư hỏng của trục trượt. Chúng có thể bị mòn hoặc trầy xước. Chúng phải được mài và chà nhám bằng giấy nhám.

5. Trục ổ trục bị lệch do lắp đặt không chính xác. Nó là cần thiết để kiểm tra và căn chỉnh cài đặt của họ và cắt lớp lót.

Các trục trặc chính trong ổ trục là như sau:

1. Bôi trơn không đủ:

• đã lấy nhầm nhãn hiệu dầu;

• dầu bị bám bụi;

• các kênh mỡ bị chặn hoặc quá hẹp trong ống lót.

Một loại dầu động cơ tốt không được quá đặc và đồng thời phải đủ nhớt. Vì vậy, ví dụ, dầu biến áp không thích hợp cho vòng bi—không đủ độ nhớt. Xi lanh cũng không phù hợp - nó quá dày. Nhưng dần dần mỗi loại dầu đặc lại và trở nên dẻo. Thỉnh thoảng nó nên được thay thế bằng mới.

Khi xả hết dầu, cần phải xả ổ trục bằng dầu hỏa, tiếp tục xả cho đến khi dầu hỏa sạch hoàn toàn bắt đầu chảy ra. Chỉ sau đó dầu mới có thể được đổ. Bảo vệ ổ trục khỏi bụi xâm nhập bằng cách bịt kín nắp của nó nếu cần. Các kênh bôi trơn bị tắc hoặc quá hẹp phải được làm sạch hoặc mở rộng.

2. Tai nghe bị lỗi:

• đã làm việc cùng nhau;

• cổ trục quá chặt;

• quá chật;

• bề mặt của chúng bị trầy xước hoặc bị tắc.