Vận hành, bảo trì và xử lý sự cố vòng bi động cơ điện
Chăm sóc mặc
Để động cơ hoạt động bình thường, vòng bi của nó phải được giữ sạch sẽ.
Để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào chúng, các nắp ổ trục được đóng chặt. Các lỗ xả và nắp ở cuối trục động cơ cũng được đóng chặt, nếu không dầu sẽ rò rỉ ra khỏi ổ trục và bắn tung tóe hoặc lọt vào cuộn dây của động cơ. Dầu dùng để bôi trơn vòng bi phải là loại không chứa axit hoặc nhựa.
Tránh tạo bọt trong ổ trục khi động cơ đang chạy. Có thể loại bỏ bọt bằng cách thêm dầu mới và nếu cách đó không hiệu quả, bạn nên thay dầu hoàn toàn. Trước khi thêm dầu vào ổ trục, các lỗ kiểm tra được mở ra để đóng vai trò là chỉ báo dầu. Những lỗ này thường được đóng lại bằng các phích cắm có ren. Mức dầu được coi là bình thường khi nó xuất hiện ở lỗ kiểm tra. Một số vòng bi có kính quan sát thay vì phích cắm.
Đối với hoạt động bình thường của vòng bi có bôi trơn vòng, cần ít nhất hai lần thay đổi, ngay cả khi vòng bi không nóng lên, hãy kiểm tra vòng quay của vòng và độ sạch của dầu (có tạp chất cơ học, cặn, v.v.). Nếu các vòng quay chậm hoặc hoàn toàn không quay, thì chất bôi trơn ổ trục đã xuống cấp, sẽ rất nóng và có thể bị chảy. Dầu trong vòng bi lâu ngày bị bẩn và đặc lại, do đó, tùy theo điều kiện vận hành mà thay 3 – 4 tháng một lần nhưng ít nhất 6 tháng một lần phải thay mới hoàn toàn, kể cả khi vòng bi có phát nhiệt bình thường.
Khi vòng bi được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt (trong phòng nhiều bụi, nhiệt độ xung quanh cao, chất lượng dầu kém, v.v.), thời gian thay dầu sẽ bị rút ngắn. Dầu thường được bổ sung vào ổ trục có bôi trơn vòng sau 200 - 300 giờ hoạt động liên tục. Nếu nạp thêm trong khi động cơ đang chạy, hãy làm như vậy càng chậm càng tốt.
Trước khi thay dầu mỡ, các ổ trục được rửa bằng dầu hỏa, thổi bằng không khí, rửa bằng dầu của nhãn hiệu được sử dụng cho các ổ trục này, sau đó đổ đầy dầu mới.
Kiểm tra vòng bi lăn (bi và con lăn) giống như vòng bi phía sau.
Trước khi khởi động động cơ điện lần đầu tiên, hãy kiểm tra sự có mặt của dầu mỡ trong các ổ trục. Lượng mỡ không được quá 2/3 thể tích của buồng. Nếu vòng bi hoạt động bình thường và không nóng lên, thì việc kiểm tra và thay dầu mỡ được thực hiện ở những lần sửa chữa tiếp theo, cũng như nếu cần thiết, tùy thuộc vào tình trạng của chất bôi trơn.
Trước khi thay dầu bôi trơn, ổ trục đã tháo nắp được rửa bằng xăng sạch có pha thêm 6-8% thể tích dầu máy biến áp hoặc dầu trục chính.Vòng bi được tuôn ra từ cuối. Trong trường hợp này, xăng mang theo chất bôi trơn hòa tan với nó. Quá trình xả được thực hiện bằng cách quay nhẹ rôto và tiếp tục cho đến khi xăng sạch chảy ra, sau đó ổ trục phải được làm khô bằng khí nén.
Quy trình tra dầu mỡ rất đơn giản, bạn cần dùng tay sạch và dụng cụ sạch (thìa bằng gỗ hoặc kim loại) để tra dầu mỡ vào. thứ ba ở phần dưới của chúng. Khoảng trống giữa các quả bóng với các quả bóng được lấp đầy bởi dầu mỡ xung quanh.
Sau khi lắp ráp các cụm ổ trục, hãy kiểm tra độ dễ quay của rôto bằng tay, sau đó bật động cơ và chạy không tải trong 15 phút. Nếu vòng bi ở tình trạng tốt, hãy lắng nghe tiếng vo ve đều đặn (tiếng vo vo của các quả bóng) mà không có tiếng gõ hoặc tiếng gõ.
Sự phù hợp của một loại dầu đối với các loại động cơ khác nhau trong các điều kiện vận hành nhất định chủ yếu được xác định bởi độ nhớt của nó. Độ nhớt của dầu tính bằng độ là một con số cho biết thời gian cần thiết để một chất lỏng chảy ra so với cùng một thể tích nước sẽ lâu hơn bao nhiêu lần. Độ nhớt của dầu được xác định một cách có điều kiện theo độ theo Engler, thường ở 50 ° C, vì khi nhiệt độ dầu tăng lên 50 ° C, độ nhớt giảm mạnh và sau 50 ° C - chậm hơn.
Trong các động cơ điện có công suất lên đến 100 kW với ổ trục, có thể sử dụng dầu trục chính có độ nhớt 3,0-3,5 độ theo Engler.Đối với các ổ trục có tuần hoàn bôi trơn cưỡng bức, dầu tuabin được sử dụng: đối với động cơ tốc độ cao có tốc độ quay từ 1000 vòng / phút trở lên, dầu tuabin «L» (nhẹ) và cho động cơ có tốc độ quay 250 — 1000 vòng / phút — «UT » tuabin có trọng lượng.
Các trục trặc ở ổ trục của động cơ điện và cách khắc phục.
Trong các máy được bôi trơn bằng vòng, các ổ trục bị nóng quá mức có thể do nguồn cung cấp dầu không đủ do quay chậm hoặc các vòng bôi trơn dừng hoàn toàn. Dầu đặc lại có thể khiến các vòng bôi trơn ngừng hoạt động. Cung cấp dầu không đủ cũng có thể là kết quả của các vòng dầu bị chèn ép, hình dạng không chính xác hoặc mức dầu thấp trong ổ trục.
Để loại bỏ sự cố đã chỉ ra, cần phải thay dầu đặc bằng dầu mới, kiểm tra mức dầu theo chỉ báo dầu, thay các vòng nhẹ bằng vòng nặng hơn và nắn lại những vòng bị hỏng hoặc cũng có thể thay vòng mới.
Trên các máy có bôi trơn cưỡng bức, ổ trục có thể quá nóng do ống dẫn dầu hoặc bộ lọc dầu bị tắc và dầu bị nhiễm bẩn trong ổ trục. Lỗi này được loại bỏ bằng cách xả toàn bộ hệ thống dầu, làm sạch các khoang chứa dầu, thay dầu và làm kín các ổ trục.
Vòng bi có thể quá nóng do động cơ bị lệch với cơ chế sản xuất, cũng như do khe hở nhỏ giữa cổ trục và ống lót. Chất nền được coi là lắp đặt tốt nếu các vết tải trọng được phân bố đều dọc theo toàn bộ chiều dài của lớp lót bên dưới dọc theo một cung 25-30 °.
Việc làm nóng ổ trục cũng bị ảnh hưởng bởi chất lượng dầu đã sử dụng không phù hợp, ống lót được đổ đầy kém, trục động cơ hoặc đinh tán của nó bị uốn cong, sự hiện diện của áp lực dọc trục lên ổ trục. Điều thứ hai xảy ra do sự dịch chuyển dọc trục của rôto hoặc không đủ khe hở giữa các đầu của vỏ ổ trục và các miếng đệm trục, điều này ngăn cản sự giãn nở nhiệt tự do của nó.
Dầu bắn tung tóe và rò rỉ từ vòng bi bôi trơn vòng
Nguyên nhân của sự cố này là do dầu tràn vào ổ trục, dầu bắn ra từ chúng và lan dọc theo trục. Để tránh điều này, cần phải đổ dầu vào các ổ trục khi máy dừng lại ở vạch chỉ báo dầu, vì các vòng bôi trơn hấp thụ một phần dầu trong quá trình quay và mức của nó trong chỉ báo dầu giảm nhẹ.
Nếu không có vạch kiểm soát trên đồng hồ đo áp suất, thì dầu được đổ vào các ổ trục đến mức ngập các vòng bôi trơn bằng 1/4 -1/5 đường kính của chúng. Do độ nhớt của dầu, mức trong ổ trục không được thiết lập ngay lập tức nên dầu phải được thêm dần dần.
Trong trường hợp vòng bi bịt kín không đủ, các khe hở lớn ở các đầu ống bọc, cũng như các lỗ thoát nước ở đáy ống bọc có kích thước nhỏ, dầu có thể đi vào động cơ dọc theo trục. Để loại bỏ khả năng này, các ổ trục được làm kín thêm bằng vòng đệm bằng đồng dày 2 mm được gắn chặt vào trục. Cố định máy giặt bằng vít. Một kiểu làm kín khác là với vòng đệm bằng thép 1 - 2 mm, với khoảng cách giữa vòng đệm và trục là 0,5 mm. Giữa thép vòng đệm và ổ trục, một vòng đệm nỉ không có khe hở được lắp đặt, được gắn vào ổ trục bằng vít.
Dầu hoặc sương dầu xâm nhập vào máy
Dầu hoặc hơi dầu từ các ổ trục được hút vào bên trong máy do hoạt động của quạt hoặc các bộ phận quay khác của máy. Thông thường, quá trình hút dầu xảy ra trong các máy kín có tấm chắn cuối, vì các ổ trục được đặt một phần bên trong thân máy. Trong trường hợp này, khi quạt hoạt động, một khoảng chân không được tạo ra trong khu vực ổ trục, góp phần hút dầu.
Để loại bỏ hiện tượng này, cần phải loại bỏ các khuyết tật trong ổ trục, cũng như làm kín thêm các ổ trục và khớp nối giữa stato và các bộ phận của tấm chắn.
Trục trặc của vòng bi lăn
Một trong những nhược điểm chính của vòng bi lăn là quá nóng. Vòng bi quá nóng có thể xảy ra do lắp ráp không đúng cách, vòng ngoài của vòng bi vừa khít với tấm chắn cuối và cũng có thể do thiếu hành trình dọc trục ở một trong các vòng bi, cần thiết để bù cho sự giãn nở nhiệt của trục trong quá trình vận hành máy. Với sự cố này, rôto dễ dàng quay trong ổ trục nguội và bị kẹt trong ổ trục nóng.
Để thiết lập độ hở dọc trục bình thường, cần phải mài mặt bích của nắp ổ trục hoặc lắp các vòng đệm giữa nắp của nó và vỏ. Để giảm độ khít của vòng, bệ ổ trục được mở rộng.
Đôi khi một tiếng ồn bất thường xuất hiện trong vòng bi, kèm theo sự gia tăng nhiệt độ. Đây có thể là kết quả của việc căn chỉnh động cơ kém, vòng bi bẩn, các bộ phận riêng lẻ (bi, con lăn) bị mài mòn nặng và vòng quay bên trong của ổ trục bị lỏng.
Nếu vòng bi chứa nhiều mỡ hơn mức cần thiết hoặc nhãn hiệu của nó không tương ứng với nhiệt độ môi trường và vòng đệm không đủ, thì mỡ sẽ tách ra khỏi vòng bi trong quá trình vận hành động cơ.