Bảo vệ dòng xe buýt vi sai

Bảo vệ thanh cái dòng dư được thiết kế để nhanh chóng ngắt kết nối các mạch điện được kết nối với thanh cái trong trường hợp xảy ra ngắn mạch trong thanh cái hoặc bất kỳ thiết bị nào khác có trong vùng bảo vệ.

Khu vực hoạt động của nó bị giới hạn bởi các máy biến dòng mà rơle bảo vệ được kết nối. Cơ sở để áp dụng bảo vệ là nguyên tắc so sánh trị số và pha của các dòng điện trong mạch điện khi ngắn mạch và trong các chế độ vận hành khác.

Để thực hiện bảo vệ, rơle vi sai RT được kết nối với các máy biến dòng của các liên kết như trong hình. 1. Trong kết nối này, dòng điện trong rơle sẽ luôn bằng tổng hình học của dòng điện thứ cấp của các kết nối.

Trong trường hợp ngắn mạch thanh cái (Hình 1, a), dòng điện thứ cấp của các liên kết sẽ có một hướng và tổng của các dòng điện này sẽ đi qua rơle

Nếu IR

Với ngắn mạch bên ngoài (Hình 1, b), dòng điện trong cuộn dây rơle

rơle sẽ không hoạt động nếu nó được đặt bởi dòng điện không cân bằng do lỗi của máy biến dòng.

Cơm. 1.Dòng điện trong rơle bảo vệ so lệch dòng thanh cái trong trường hợp ngắn mạch thanh cái (a) và ngắn mạch bên ngoài (b)

Dựa trên nguyên tắc chung, việc bảo vệ các thanh cái vi sai có thể khác nhau tùy theo sơ đồ, điều này liên quan đến sự thích ứng của chúng với sơ đồ chính này hoặc sơ đồ chính khác của trạm biến áp. Bảo vệ so lệch thanh cái có hiệu lực đối với các trạm biến áp có một và hai hệ thống thanh cái, cũng như đối với các trạm biến áp có đường dây phản kháng và nhiều lộ.

Bảo vệ so lệch dòng điện cho các trạm biến áp có hai hệ thống thanh cái với phân phối kết nối cố định, thường được sử dụng như một trong những phương tiện hạn chế dòng điện ngắn mạch trong mạng 110-220 kV, được quan tâm nhiều nhất về mặt bảo trì vận hành. nhân viên. Một trong những biện pháp phòng thủ này được thảo luận dưới đây.

Một tính năng đặc biệt của bảo vệ (Hình 2) là tính chọn lọc trong việc ngắt kết nối hệ thống thanh cái bị hỏng, nếu quan sát thấy sự phân bố kết nối đã thiết lập trên các thanh cái. Tính chọn lọc của hành động được cung cấp bằng cách sử dụng mạch của hai thiết bị dòng điện chọn lọc (bộ rơle) PT1 và PT2 và một phần tử khởi động chung (bộ rơle) RTZ.

Rơle của mỗi bộ chọn lọc được kết nối với máy biến dòng của các phần được cố định phía sau hệ thống thanh cái nhất định và chỉ hoạt động khi các công tắc của các phần đó được kích hoạt. Rơle của bộ khởi động chung được kết nối với máy biến dòng của các ngăn của cả hai hệ thống thanh cái và do đó hoạt động trong trường hợp ngắn mạch ở một trong hai hệ thống thanh cái. Chúng không phản ứng với các mạch ngắn bên ngoài, ngay cả khi việc cố định các kết nối bị hỏng.

Hoạt động của bảo vệ so lệch dòng xe buýt.

Trong trường hợp xảy ra ngắn mạch trên một trong các hệ thống thanh cái, các rơle dòng điện của bộ khởi động chung RTZ sẽ hoạt động và cung cấp dòng điện vận hành để ngắt công tắc thanh cái (rơle RPZ) và đồng thời với các rơle dòng điện của các bộ lựa chọn PT1 và PT2. Việc ngắt các công tắc kết nối của hệ thống thanh cái bị hỏng sẽ xảy ra do hoạt động của rơle trung gian của bộ chọn liên quan.

Trong trường hợp vi phạm cố định kết nối đã thiết lập, hai bộ bảo vệ chọn lọc có thể được kích hoạt do ngắn mạch bên ngoài do dòng điện trong chúng không cân bằng. Tuy nhiên, điều này sẽ không phá vỡ các kết nối vì dòng điện một chiều được cấp cho rơle bộ chọn thông qua bộ khởi động thông thường, trong đó rơle dòng điện sẽ được cân bằng và nó sẽ không hoạt động.

Nếu trong trường hợp các liên kết cố định bị hỏng, xảy ra đoản mạch trên một trong các hệ thống bus đang vận hành, thì cả ba bộ bảo vệ sẽ hoạt động và cả hai hệ thống bus sẽ ngắt. Để duy trì tính chọn lọc của hành động bảo vệ trong trường hợp có sự thay đổi trong việc cố định các kết nối, cần phải chuyển từ một bộ chọn lọc này sang một dòng điện khác và các mạch vận hành của các kết nối được chuyển sang hệ thống xe buýt vận hành khác.

Mạch bảo vệ (Hình 2) cung cấp một công tắc cố định liên kết để ngắt các mạch DC của hai bộ chọn. Bằng cách bật công tắc này, các tiếp điểm của rơle dòng điện PT1 và PT2 của bộ chọn bị ngắt kết nối khỏi mạch bảo vệ, công tắc được bật trước khi bắt đầu làm việc với các thiết bị chuyển mạch vi phạm việc cố định các kết nối đã thiết lập.Nó cũng nên bật khi hệ thống xe buýt đang chạy và tất cả các kết nối đều được bật.

Khi bật cầu dao, bảo vệ sẽ tác động tắt tất cả các công tắc cùng một lúc. Nếu bộ ngắt mạch được bật khi cả hai hệ thống thanh cái đang hoạt động và phân phối kết nối được cố định, thì trong trường hợp ngắn mạch trên một trong các hệ thống thanh cái, bảo vệ sẽ hoạt động không chọn lọc để ngắt các bộ ngắt mạch của cả hai thanh cái. các hệ thống trực tiếp từ tập hợp chung.

Để kiểm tra điện áp của một trong các hệ thống bus sử dụng ShSV, mạch bảo vệ cung cấp chức năng chặn tự động giúp trì hoãn việc ngắt các bộ ngắt mạch đối với các kết nối của hệ thống bus đang hoạt động trong trường hợp ShSV bị đoản mạch. Việc chặn được thực hiện bằng cách sử dụng rơle PV7, có thời gian trễ quay lại lâu hơn thời gian ngắt của ShSV. Tại thời điểm này, rơle RP4 loại bỏ dòng điện hoạt động âm khỏi rơle RP1 và RP2 của các bộ chọn lọc, vì vậy chúng sẽ không thể đóng các công tắc liên kết. Xung tắt ShSV được cung cấp không chậm trễ từ rơle RPZ ngay khi rơle bộ khởi động được kích hoạt. Nếu vì bất kỳ lý do gì, việc ngắt SHSV bị trì hoãn, sau khi hết thời gian hoạt động trở lại của rơle PV7, hệ thống bus vận hành sẽ ngừng hoạt động.

Cơm. 2. Sơ đồ bảo vệ so lệch dòng điện của hệ thống hai thanh cái: 1 — công tắc điều khiển của công tắc thanh cái kết nối B1 (ШСВ); 2 — cùng một công tắc rẽ nhánh B2 (OB).Các tiếp điểm 1 và 2 chỉ được đóng khi bật, trong hình, chúng được mô tả có điều kiện dưới dạng các nút; 3 — nút điều khiển milliammeter; 4 — nút mở khóa rơle tín hiệu; PT1 — rơle dòng điện của bộ chọn lọc I, hệ thống xe buýt; PT2 — cùng hệ thống xe buýt II; RTZ — rơle dòng điện từ bộ chung; PT0 — rơle dòng điện của bộ tín hiệu; RP1 — RP6 — rơle trung gian; PR0 — cùng một bộ tín hiệu: PV7, PV8 — rơle trung gian có độ trễ thời gian; РБ0 — tín hiệu rơle thời gian; BI9 -BI14 — khối kiểm tra; C — bộ ngắt vi phạm cố định; H - miếng đệm (thiết bị tắt máy)

Một chặn tương tự (rơle PV8) được cung cấp trong trường hợp kiểm tra điện áp hệ thống trên xe buýt rẽ nhánh bằng công tắc rẽ nhánh. Trong quá trình thử nghiệm, các mạch thứ cấp của máy biến dòng của công tắc rẽ nhánh phải được tháo ra khỏi mạch bảo vệ (nắp của các thiết bị thử nghiệm BI9 và BI10 được tháo ra). Nếu không, bất kỳ sự đoản mạch nào trong hệ thống bus rẽ nhánh sẽ là đoản mạch bên ngoài và bảo vệ sẽ không hoạt động.

Trong quá trình vận hành, không loại trừ sự gián đoạn hoặc điều động mạch thứ cấp của máy biến dòng mà rơle bảo vệ được kết nối. Do đó, sự cân bằng dòng điện trong rơle bị xáo trộn và chúng có thể hoạt động ngay cả trong quá trình hoạt động bình thường của trạm biến áp.

Để ngăn chặn hoạt động bảo vệ không chính xác, một thiết bị được cung cấp để theo dõi trạng thái của các mạch hiện tại, được chế tạo bằng rơle dòng điện PT0 và một milliammeter mA, được bao gồm trong dây trung tính của máy biến dòng.Tại một giá trị (nguy hiểm) nhất định của dòng điện không cân bằng, thiết bị điều khiển được kích hoạt, vô hiệu hóa bảo vệ và thông báo cho nhân viên về sự cố. nút 3, bỏ qua nó.