Hoạt động của động cơ điện

Tình trạng của động cơ điện, cơ chế điều khiển và bảo vệ của chúng phải đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của chúng trong quá trình khởi động và ở các chế độ vận hành.

Độ lệch của điện áp so với giá trị danh định ghi trên bảng tên của động cơ điện dẫn đến thay đổi mô-men xoắn, dòng điện, nhiệt độ làm nóng của cuộn dây và thép hoạt động, các chỉ số tiết kiệm năng lượng - hệ số công suất và hiệu suất.

Động cơ không đồng bộ lồng sóc phổ biến nhất với việc giảm điện áp, mô-men xoắn giảm tỷ lệ với bình phương điện áp, tốc độ quay giảm và theo đó, hiệu suất của cơ chế giảm.

Việc giảm điện áp xuống dưới 95% so với danh nghĩa được đặc trưng bởi sự gia tăng đáng kể dòng điện và sự nóng lên của cuộn dây. Sự gia tăng nhiệt độ sưởi ấm có tác động bất lợi đến cách điện của cuộn dây stato, khiến nó bị lão hóa sớm.Sự gia tăng điện áp trên 110% so với danh nghĩa chủ yếu đi kèm với sự gia tăng nhiệt độ của thép hoạt động và sự gia tăng chung về nhiệt độ của cuộn dây stato với dòng điện tăng.

Độ lệch điện áp trong khoảng 95 đến 110% danh nghĩa không gây ra những thay đổi nghiêm trọng như vậy đối với các thông số của động cơ điện và do đó có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, các đặc tính và đặc tính tối ưu của động cơ điện được cung cấp ở các điện áp nằm trong khoảng từ 100 đến 105% so với danh định. Để duy trì các thông số tối ưu của động cơ điện, tạo điều kiện khởi động tốt nhất, cần duy trì điện áp xe buýt ở giới hạn trên, tức là 105% mệnh giá

Động cơ điện và các cơ cấu do chúng điều khiển phải được đánh dấu bằng các mũi tên chỉ hướng quay. Ngoài ra, động cơ điện và bộ khởi động của chúng phải được đánh dấu bằng tên của khối mà chúng thuộc về, có tính đến các yêu cầu của PTE.

Các chức năng của hầu hết các cơ chế được thực hiện với một hướng quay nhất định. Vì vậy chiều quay của động cơ điện phải phù hợp với chiều quay yêu cầu của cơ cấu. Cần lưu ý rằng một hướng quay nhất định đối với một số động cơ và cơ chế điện là bắt buộc đối với điều kiện làm mát, bôi trơn ổ trục và các tính năng thiết kế khác.

Độ kín của đường dẫn làm mát (vỏ động cơ, ống dẫn khí, giảm xóc) cần được kiểm tra định kỳ. Các động cơ quạt làm mát bên ngoài riêng biệt sẽ tự động bật và tắt khi bật và tắt động cơ chính.

Động cơ điện thổi được lắp đặt trong phòng nhiều bụi, phòng có độ ẩm cao phải có không khí làm mát sạch. Yêu cầu này nhằm bảo vệ động cơ điện khỏi bị nhiễm bẩn và làm ướt các bộ phận hoạt động của chúng. Cách điện cuộn dây stato chủ yếu tiếp xúc với các tác động nguy hiểm của môi trường bẩn và ẩm ướt. Bụi rơi vào động cơ điện làm xấu đi điều kiện làm mát của nó, gây ra tăng nhiệtđẩy nhanh quá trình lão hóa của lớp cách điện. Độ ẩm làm giảm độ bền điện môi và gây ra sự cố cách điện.Vì vậy, việc cung cấp không khí làm mát sạch qua ống dẫn khí cho động cơ điện thổi sẽ tạo điều kiện hoạt động bình thường cho động cơ.

Trong trường hợp mất điện kéo dài đến 2,5 giây, phải đảm bảo tự khởi động động cơ điện của các cơ chế quan trọng.

Khi động cơ điện của cơ chế quan trọng bị ngắt khỏi tác động bảo vệ và không có động cơ điện dự phòng, động cơ điện được phép khởi động lại sau khi kiểm tra bên ngoài. Danh sách các cơ chế chịu trách nhiệm phải được kỹ sư trưởng năng lượng của doanh nghiệp phê duyệt.

Mục đích của việc tự khởi động là khôi phục hoạt động bình thường của động cơ điện sau khi mất điện ngắn hạn, có thể do lỗi nguồn điện làm việc, chập mạch ở mạng bên ngoài, v.v. Sau khi mất điện, tắt máy xảy ra, tức là. giảm tốc độ quay của động cơ điện. Khả năng tự khởi động phụ thuộc vào thời gian mất điện.Thời gian gián đoạn này càng dài, động cơ điện dừng càng sâu và tần số quay của chúng tại thời điểm khôi phục nguồn điện càng thấp, tổng dòng điện của động cơ điện tự khởi động càng lớn, làm tăng sự sụt giảm dòng điện. điện áp trong đường dây điện, làm giảm điện áp ban đầu của quá trình tự khởi động, do đó làm tăng thời gian chạy hết động cơ điện và khôi phục hoạt động của các cơ cấu.

Các động cơ điện dự trữ lâu ngày cần được kiểm tra, thử nghiệm cùng các cơ cấu theo đúng tiến độ đã được phê duyệt. Hoạt động liên tục của các bộ phận chính của thiết bị phần lớn phụ thuộc vào tình trạng và sự sẵn sàng hoạt động của các động cơ điện dự phòng. Động cơ ở chế độ chờ nên được coi là đang chạy.

Giám sát tải động cơ điện, độ rung, nhiệt độ của vòng bi và không khí làm mát, bảo dưỡng vòng bi (duy trì mức dầu) và các thiết bị cung cấp không khí và nước để làm mát cuộn dây, cũng như khởi động và dừng hoạt động của động cơ từ nhân viên trực của hội thảo người duy trì các cơ chế.

Cho phép khởi động động cơ điện rôto lồng sóc 2 lần liên tiếp từ trạng thái nguội và 1 lần từ trạng thái nóng.

Tần suất sửa chữa động cơ điện không được quy định. Điều này cho phép sửa chữa động cơ điện theo kế hoạch để sửa chữa các bộ phận chính của thiết bị. Tần suất được thiết lập và các loại sửa chữa phải đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của động cơ điện.

Các phép đo và thử nghiệm phòng ngừa của động cơ điện phải được thực hiện theo Quy tắc thử nghiệm điện.